« L’alliance pour la planète | Page d'accueil | Camions: adoption d'une conduite "verte" »
lundi, 03 avril 2006
Skysails
S'agit-il d'un kite-surfer égaré sur un navire? Et bien non, une voile géante est bel et bien fixée à ce cargo! Skysails est une compagnie allemande née en 2001 qui a imaginé cette gigantesque voile (100 m² à 160m²) pour tirer les navires. Cette force de traction permet ainsi aux bateaux d'économiser 10 à 50% de carburant.
Si l'on en croit les données du constructeur, 289 millions de tonnes de pétrole sont consommés chaque année pour les transports par bateaux. Les Skysails permettraient d'économiser donc environ 100 millions de tonnes de pétrole (voire plus), un impact énorme sur le réchauffement climatique.
Ce système va être inauguré par le cargo allemand de l'armateur Beluga Shipping cet automne, avec une voile de 100m². Quant à l'investissement, il devait être amorti en 3 à 5 ans maximum. Pour suivre les dernières nouvelles, visitez le site officiel de Skysails (en anglais).
Post-scriptum du 12 janvier 2007: une video montrant le fonctionnement de la voile est disponible sur leur site. En voici quelques images tirés d'un reportage télé:
Lien permanent | Commentaires (15) | Tags : environnement, énergie, vent, transport | 
Facebook | | 
|
Commentaires
Génial...
il faut attendre de voir pour être sûr de l'éfficacité et identifier les inconvénients, mais l'idée me paraît géniale et aller dans le bon sens
merci pour cette news,
etienne
Écrit par : etienne | lundi, 03 avril 2006
Le problème de la mer d'huile ? ;)
L'hybride est une bonne solution en soit. Avec les voitures ça à l'air d'être plutôt bénéfique (hydrocarbure/électricité) alors pourquoi pas hydrocarbure/vent pour les bateaux ?
Le risque ? Que ça ne soit pas pris au sérieux / que ça ne fasse pas sérieux pour les bateaux de croisières.
Il faut que ça rentre dans les mentalités, comme toujours :)
Écrit par : Avérous | lundi, 03 avril 2006
Houla, techniquement ça doit pas être facile à manoeuvrer ce genre de machin, et s'il n'y a pas de vent à un moment ? parce qu'on fois tombé à l'eau, bonne chance pour le refaire voler ! M'enfin si ça a été prévu et que ça fonctionne bien, ça peut être une bonne initiative.
Écrit par : Roccket | lundi, 03 avril 2006
Le système est "automatisé", je présume que cela inclut un moyen de détecter le vent pour rappatrier la voile avant qu'elle ne risque de tomber à l'eau.
Écrit par : Angelie | lundi, 03 avril 2006
Eh ! Oui, encore les Allemands...
Pour répondre à Avérous, je pense au contraire que pour les bateaux de croisière, ça pourrait être une curiosité, et donc, un argument de vente (puisque tout marche avec le portefeuille...)
Écrit par : Naturel | mardi, 04 avril 2006
Soyons optimistes, on va peut-être trouver, peu à peu, des systèmes " écologiques, et cet exemple est excellent. Reste le problème des camions, qu'on pourrait résoudre avec ferroutage et développement de l'économie de proximité ( mais contradictoire avec la mondialisation de l'économie ) mais pour les avions, énormes pollueurs ... il va falloir chercher encore longtemps !
Écrit par : MarianneKipleur | mardi, 04 avril 2006
Bonne example d'un bateau- voila une mauvais:
Guinee — Les membres d'équipage du MY Esperanza se trouvent à bord d'un canot pneumatique, le long d'une 'carcasse flottante' immobile. Il n'y a pas d'autre terme pour désigner ce type de navire, pourrissant littéralement sur pied. L'avant-pont est couvert de vieilles pièces de machinerie, de vieux câbles traînent sur tout le pont, le mat est à l'horizontale, couché sur le flanc droit du bateau.
Une grande figurine chinoise, en métal rouillé, pendouille au dessous du pont, portant l'inscription 'Bonheur'. Zizi, l'interprète chinois de Greenpeace, clame un 'Bonjour' de circonstance. La tête d'un homme apparaît. La silhouette se profile ensuite sur le pont. C'est le second, il explique qu'il attend le nouvel équipage et qu'il ne sait pas quand celui-ci se pointera. Le bateau est à l'ancre depuis 3 mois.
On nous avait dit qu'il s'agit d'un cimetière de bateaux de pêche pirates, situé à 70 miles nautiques (130 km) de la côte de Guinée. On ne s'attendait pas à rencontrer âme qui vive sur ces vieilles coquilles de noix à peine flottantes.
Un peu plus tôt, un groupe de Chinois, sur un bateau de pêche en ordre de marche, nous avait expliqué que cela faisait deux ans qu'ils naviguaient et que leur raffiot n'avait pas fait escale dans un port depuis 8 ans. Des histoires similaires nous ont été racontées depuis d'autres bateaux fantômes, des moteurs qui ne tournent plus, des équipages qui n'arrivent pas... Pour certains, la nourriture manque. Pour d'autres, l'inquiétude commence à monter, quand la nourriture arrivera-t-elle?
http://oceans.greenpeace.org/fr/
Écrit par : Marine | mardi, 04 avril 2006
Ca me rappelle un peu le retour de la navire à voile cette histoire de cargo...
Mais après tout, pourquoi pas ?
Écrit par : Emmanuel | vendredi, 07 avril 2006
Le retour de la marine à voile :)
Je trouverais assez cocasse de voir bientôt un pétrolier utilisant cette voile pour économiser son énergie !
Suggestion de lecture :
Le tour du monde en trimaran solaire : http://eole.over-blog.net/article-2175180.html
Earthrace : http://eole.over-blog.net/article-2067464.html
A très bientôt
Eole.
Écrit par : eole | vendredi, 28 avril 2006
Vraiment excellent
Bon, je ne dis pas ça parce que je fais depuis peu du kite-surf en Bretagne, mais je trouve l'idée démente.
Un retour complet en arrière semble impossible puisque nous sommes engagés dans une course contre le temps, ces cargos doivent aller vite, alors pas de "tout voile" ... dommage
merci pour cet article !
Alain
Écrit par : coco_des_bois | mercredi, 03 mai 2006
bonjour je suis en 1er s croyez vous que ce suujet serait il adaptait
Écrit par : etienne | jeudi, 20 septembre 2007
J’ai déposé un concept améliorant les voiles de ce type, il est publié sur mon site :
http://inventions.a.verna.free.fr/voile.htm
Mon système est préférable en ce sens que, lorsqu’il n’y a plus de vent, la voile ne tombe pas à l'eau, car elle est portée par un/des gaz plus légers que l'air avec les inconvénients que vous imaginez…..
Bonne journée,
Christophe Verna
Écrit par : Verna | dimanche, 27 janvier 2008
une voile de 100m2 ou 160m2 c'est ridicule pour un gros bateau je suppose que le reporter a oublié des zéros
Écrit par : gilles | mercredi, 30 janvier 2008
Ce n'est pas ridicule, il suffit de voir des petits bateaux tirer des grands paquebots dans des ports ou même des chevaux de trait tirer des péniches le long des rivières (si, si, cela se fait). Une grande masse sur l'eau ne requiert pas de formidables efforts énergétiques pour être tirée et une simple voile permet tout simplement de réduire considérablement les apports énergétiques, pas forcément de suffire à elle-même. C'est déjà pas mal.
Écrit par : Angelie | mercredi, 30 janvier 2008
Je pense que le système n'est valable que par vent arrière, car au prés ou au travers, étant donné que le système est automatisé, je ne vois pas comment l'aile pourrait être manipulée pour "attaquer" le vent. Mais même par vent arrière, sur la vidéo on voit l'aile se balancer de gauche à droite sans jamais retomber ce qui indique qu'elle se trouve très haut dans la fenêtre du vent, soit là où la traction est la plus faible. Néanmoins je trouve le concept très intéressant et innovant, c'est déjà un pas avant pour l'économie des énergies.
L'idée de VERNA est intéressante mais le risque c'est que les ballons de sustentation exercent une traction verticale trop forte réduisant l'énergie cinétique horizontale. De plus la force de traction de l'aile vient aussi de son mouvement de balancement, l'aile se replace naturellement en permanence face au vent, il est donc nécessaire de ne pas trop la stabiliser, car une aile n'est pas une voile. Il y a donc certainement un certain nombre de calcul mathématiques à réaliser por trouver le bon équilibre.
Écrit par : Riko | dimanche, 03 février 2008