Gagnez 11.000 EUROS grâce à l'environnement!

Ah, là tout de suite, vous vous précipitez sur l'article... Y aurait-il anguille sous roche? Non, tous les étudiants sensibilisés à l'environnement parmi vous (ou votre entourage) peuvent participer à 2 concours sur l'environnement et le développement durable dont les inscriptions ont démarré depuis peu - les deux 1ers prix aditionnés totalisant la coquette somme de 11.000 €. Pas mal, non?

Le premier est le concours "Génération Développement Durable", organisé par l'Ademe, le magazine La Recherche et Generali, dont la 2ème édition l'année dernière avait fait déjà l'objet d'un article sur ce blog (voir l'article). Le thème de cette année est "comment économiser l'énergie à la maison". Il s'agit de proposer des solutions permettant de réduire les consommations énergétiques dans l'habitat.

Comme les éditions précédentes, le concours est ouvert aux étudiants majeurs de bac à bac + 5, la participation pouvant être individuelle ou collective avec des équipes de 2 à 4 personnes. La date limite de remise des dossiers est le 31 mars 2007. Trois prix sont à la clé, soit respectivement 6000 €, 2500 € et 1500 € remis aux équipes gagnantes.

Le deuxième concours est le "prix étudiant EpE 2007", organisé par l'EpE (Entreprises pour l'Environnement) et le quotidien Metro. Il a pour thème "Environnement - Innovation: vu à l'étranger!", l'objectif étant de présenter une innovation à l’étranger qui contribue à améliorer l’état de la planète et que vous aimeriez voir adaptée en France.

Il est ouvert à tous les étudiants de moins de 30 ans au 31/12/07 et justifiant pour l’année scolaire 2006/07 d’une inscription dans un établissement d’enseignement supérieur en France métropolitaine ou dans les départements d’Outre-Mer. La date limite de remise des dossiers est le 19 mars 2007. Pour des questions d’organisation, EpE souhaite cependant être prévenu de votre participation avant le 5 mars ([e-mail]) - mais cela n'a rien d'obligatoire. Question prix, les 3 gagnants se verront remettre respectivement 5000€, 3000€ et 2000€. 

Sachant que cet article est la 227ème note publiée par ce blog depuis août 2005, vous avez de quoi trouver quelques sources d'inspiration... pensez également à visiter les nombreux sites listés dans la colonne de droite...   

Et maintenant, faites chauffer les neurones! 

Une éolienne qui respecte les oiseaux

Mais que fait un réacteur d'avion perché sur un pilone en plein milieu de la campagne??? Rien. Parce qu'il ne s'agit nullement d'un réacteur mais d'un tout nouveau type d'éolienne, avec des pales à l'intérieur de l'enceinte, s'inspirant largement du principe des réacteurs. 

Le concept est né de la volonté de limiter la mortalité des oiseaux (voir l'article du blog "Une éolienne, combien ça produit"), en supprimant le recours aux pales mortelles... (cette mortalité restant faible dès lors qu'un bon projet éolien tient compte autant que possible de la faune locale après la réalisation d'études d'incidence).

Selon son créateur, Viktor Aleksandar Jovanovic, de la société anglaise Stormblade Turbine, cette éolienne devrait permettre de convertir 70% de l'énergie fournie par le vent tout en étant fonctionnel à la fois à très faible vitesse (11 km/h) comme à forte vitesse (jusqu'à 193 km/h), une plage bien supérieure à celle des éoliennes actuelles. 

Le principe repose sur une enceinte se rétrécissant au fur et à mesure que le vent pénètre, entraînant son accélération et la rotation d'une hélice semblable à celle d'un réacteur. Encore à l'état de concept, il semblerait d'ors et déjà que ce système épargne non seulement les oiseaux (et sans doute les chauves-souris), mais il pourrait également s'avérer encore moins bruyant que les éoliennes actuelles, à la joie des riverains les plus réfractaires à cette énergie renouvelable, qui utilisent trop systématiquement l'argument des nuisances sonores pour freiner les projets éoliens (rappelons tout de même qu'à 200m, le bruit d'une éolienne est à peine perceptible...). Gageons qu'ils se rabattront sur les considérations esthétiques (voir l'article du blog "Les éoliennes, c'est moche?").

Pour en savoir plus, visitez le site officiel. 

Quand les éoliennes flotteront dans les airs...

Nous connaissions le cerf-volant, la mongolfière et le ballon dirigeable... il va falloir ajouter MARS, l'éolienne gonflable!

Innovation de l'entreprise Magenn Power Inc. , cette éolienne permet de capter un vent plus fort et régulier en étant située à 50-100 m d'altitude, implantée en des lieux où installer une éolienne au sol ne serait pas possible (vent insuffisant, tissu urbain trop dense, considérations esthétiques...). 

Le principe repose sur un ballon rempli d'hélium comportant des pales. Leur mouvement rotationnel est converti en énergie transmise à terre grâce à un câble. Encore au stade expérimental, une première éolienne de 4 kW va être installée en 2007, annoncée à 10.000 $ la pièce. Si au départ, la puissance peut sembler ridicule (une éolienne actuelle avoisinne les 1 MW), l'objectif est de créer des éoliennes allant jusqu'à 1,6 MW d'ici 2010.

Or, si l'on prend en compte le fait que ce genre d'éolienne n'exigera qu'un aménagement au sol minimal, ne produira aucune nuisance sonore, sera très facilement déplaçable, ne présentera aucun risque pour les oiseaux ou les chauves-souris... sachant qu'a priori, il y a des chances que ce type de ballon puisse être recyclé sans problème, voilà donc une solution d'avenir.

 

N'hésitez pas à faire un tour sur le site de Magenn (où l'illustration est extraite) pour voir plus de croquis de fonctionnement! 

Lire également les articles du blog: "Une éolienne, combien ça produit?" et "Que moud ce moulin?".

 

Après les pneus sur route, les routes en pneu ?

Voici la dernière nouveauté en matière de recyclage de pneus : des routes… en pneus. Je ne parle pas ici d’intégrer des petits bouts de pneus dans l’asphalte (cela se fait déjà et permet d’atténuer les nuisances sonores), mais simplement d’un concept novateur qui utilise des panneaux en gomme pour la construction de route. Développée par une société anglaise, la Holdfast Rubber Highway (HRH), ce concept permettra de recycler quantités de pneus (sur les 50 millions que compte l’Angleterre…).

Le principe repose sur la fabrication de panneaux en pneu dont la pose est facile et rapide : 4 hommes peuvent aligner 300 m de route en 5 jours, sans les nuisances habituelles (odeurs d’asphalte, gros engins motorisés…). Ce projet vient d’être lancé en Angleterre pour réhabiliter d’anciennes voies ferrées sans la nécessité de les détruire. Il s’agit d’insérer des panneaux de pneus de part et d’autre des rails, permettant à terme la circulation des voitures aussi bien que des trams à une vitesse de pointe de 80km/h. 1600 km de route ont déjà été ainsi recouverts, dont chaque kilomètre nécessite environ 200.000 pneus. Les panneaux sont faits à froid, générant peu d’émissions. Un procédé qui a aussi son avantage économique, d’autant qu’un panneau abîmé peut être remplacé en 15 mn !

Evidemment, le concept est contestable sur plusieurs points :

• N'est-ce pas une incitation à augmenter les kilomètres de voies routières?
• Doit-on destiner ces voies à la circulation routière plutôt qu’en faire des coulées vertes ?
• Quels sont les risques environnementaux liés à l’infiltration des eaux pluviales dans le sol pour un tel revêtement ?
• N’y a-t-il pas un risque de surconsommation d’essence liée aux frottements sans doute accrus ?

Cependant, le concept offre un fort potentiel à mon sens si on le rend applicable notamment :

• A certaines petites rues résidentielles (bruit très fortement diminué), notamment celles dont le revêtement est abîmé (engendrant des nuisances sonores additionnelles) et qui pourraient très vite être recouvertes par ces panneaux.
• Le recours à ces panneaux pourraient être d'usage pour tous les cassis et autres dos d'âne, afin d'éviter le "touk touk" caractéristique (c'est vous qui voyez pour le son) du bruit des pneus sur la route.

Pour rappel, les pneus usagés ne doivent plus être mis en décharge (encore moins être enterrés) mais doivent être retraités depuis début 2004. Rien que cette année là, 212.600 tonnes de pneus ont été collectés et traités (ou, si vous préférez, quelques 34 millions de pneus de voitures – vous avez bien lu) – ce qui permet également de récupérer environ 37 000 t de fer issu des armatures (150 à 200 kg de fer par tonne de pneu).

Jusqu’à présent, les pneus, une fois recyclés se retrouvent principalement utilisés pour: 

• La construction de routes (remblai, sous-couches drainantes, enrobés de route pour limiter le bruit) ; 
• Des objets (roue de brouette, conteneur à déchets…) ; 
• Des revêtements de sol (salles de sports, aires de jeux…) ; 
• Des accessoires automobiles (accoudoirs, rangements...) ;
• Des équipements routiers : barrières antibruit, signalisations ; 
• Des matériaux pour toitures ; 
• Des équipements de camping (doublures, tapis de protection…).

Sources:
- "Rubber highway to beat congestion", article de la BBC publié le 31 May 2006 
- Site de la Holdfast Rubber Highway (HRH)
- "Quand les pneus quittent la route", article du Ministère de l’Ecologie et du Développement Durable paru le 26 septembre 2005