Quand les éoliennes flotteront dans les airs...

Nous connaissions le cerf-volant, la mongolfière et le ballon dirigeable... il va falloir ajouter MARS, l'éolienne gonflable!

Innovation de l'entreprise Magenn Power Inc. , cette éolienne permet de capter un vent plus fort et régulier en étant située à 50-100 m d'altitude, implantée en des lieux où installer une éolienne au sol ne serait pas possible (vent insuffisant, tissu urbain trop dense, considérations esthétiques...). 

Le principe repose sur un ballon rempli d'hélium comportant des pales. Leur mouvement rotationnel est converti en énergie transmise à terre grâce à un câble. Encore au stade expérimental, une première éolienne de 4 kW va être installée en 2007, annoncée à 10.000 $ la pièce. Si au départ, la puissance peut sembler ridicule (une éolienne actuelle avoisinne les 1 MW), l'objectif est de créer des éoliennes allant jusqu'à 1,6 MW d'ici 2010.

Or, si l'on prend en compte le fait que ce genre d'éolienne n'exigera qu'un aménagement au sol minimal, ne produira aucune nuisance sonore, sera très facilement déplaçable, ne présentera aucun risque pour les oiseaux ou les chauves-souris... sachant qu'a priori, il y a des chances que ce type de ballon puisse être recyclé sans problème, voilà donc une solution d'avenir.

 

N'hésitez pas à faire un tour sur le site de Magenn (où l'illustration est extraite) pour voir plus de croquis de fonctionnement! 

Lire également les articles du blog: "Une éolienne, combien ça produit?" et "Que moud ce moulin?".

 

Après les pneus sur route, les routes en pneu ?

Voici la dernière nouveauté en matière de recyclage de pneus : des routes… en pneus. Je ne parle pas ici d’intégrer des petits bouts de pneus dans l’asphalte (cela se fait déjà et permet d’atténuer les nuisances sonores), mais simplement d’un concept novateur qui utilise des panneaux en gomme pour la construction de route. Développée par une société anglaise, la Holdfast Rubber Highway (HRH), ce concept permettra de recycler quantités de pneus (sur les 50 millions que compte l’Angleterre…).

Le principe repose sur la fabrication de panneaux en pneu dont la pose est facile et rapide : 4 hommes peuvent aligner 300 m de route en 5 jours, sans les nuisances habituelles (odeurs d’asphalte, gros engins motorisés…). Ce projet vient d’être lancé en Angleterre pour réhabiliter d’anciennes voies ferrées sans la nécessité de les détruire. Il s’agit d’insérer des panneaux de pneus de part et d’autre des rails, permettant à terme la circulation des voitures aussi bien que des trams à une vitesse de pointe de 80km/h. 1600 km de route ont déjà été ainsi recouverts, dont chaque kilomètre nécessite environ 200.000 pneus. Les panneaux sont faits à froid, générant peu d’émissions. Un procédé qui a aussi son avantage économique, d’autant qu’un panneau abîmé peut être remplacé en 15 mn !

Evidemment, le concept est contestable sur plusieurs points :

• N'est-ce pas une incitation à augmenter les kilomètres de voies routières?
• Doit-on destiner ces voies à la circulation routière plutôt qu’en faire des coulées vertes ?
• Quels sont les risques environnementaux liés à l’infiltration des eaux pluviales dans le sol pour un tel revêtement ?
• N’y a-t-il pas un risque de surconsommation d’essence liée aux frottements sans doute accrus ?

Cependant, le concept offre un fort potentiel à mon sens si on le rend applicable notamment :

• A certaines petites rues résidentielles (bruit très fortement diminué), notamment celles dont le revêtement est abîmé (engendrant des nuisances sonores additionnelles) et qui pourraient très vite être recouvertes par ces panneaux.
• Le recours à ces panneaux pourraient être d'usage pour tous les cassis et autres dos d'âne, afin d'éviter le "touk touk" caractéristique (c'est vous qui voyez pour le son) du bruit des pneus sur la route.

Pour rappel, les pneus usagés ne doivent plus être mis en décharge (encore moins être enterrés) mais doivent être retraités depuis début 2004. Rien que cette année là, 212.600 tonnes de pneus ont été collectés et traités (ou, si vous préférez, quelques 34 millions de pneus de voitures – vous avez bien lu) – ce qui permet également de récupérer environ 37 000 t de fer issu des armatures (150 à 200 kg de fer par tonne de pneu).

Jusqu’à présent, les pneus, une fois recyclés se retrouvent principalement utilisés pour: 

• La construction de routes (remblai, sous-couches drainantes, enrobés de route pour limiter le bruit) ; 
• Des objets (roue de brouette, conteneur à déchets…) ; 
• Des revêtements de sol (salles de sports, aires de jeux…) ; 
• Des accessoires automobiles (accoudoirs, rangements...) ;
• Des équipements routiers : barrières antibruit, signalisations ; 
• Des matériaux pour toitures ; 
• Des équipements de camping (doublures, tapis de protection…).

Sources:
- "Rubber highway to beat congestion", article de la BBC publié le 31 May 2006 
- Site de la Holdfast Rubber Highway (HRH)
- "Quand les pneus quittent la route", article du Ministère de l’Ecologie et du Développement Durable paru le 26 septembre 2005