Démodé, votre vieux solex?

Non, vous ne rêvez pas... Il s'agit bien d'un solex... version 2006, ou comment joindre le ludique à la mobilité, tout en limitant grandement la consommation d'énergie. Vous pourrez ainsi parcourir environ 45 km en vitesse de pointe (35 km/h) et jusqu'à 60 km en vitesse dite "économique" (26 km/h). Le pédalier ne permet pas de recharger la batterie mais offre la possibilité d'utiliser le solex comme un vélo. Quant à la batterie, elle permettra au moins 700 recharges (soit quelques 35 à 40.000 km tout de même).

Ah oui, le moteur est désormais intégré au cadre, l'ex emplacement du moteur sur la roue avant étant devenu un petit coffre à rangement... 

Vous craquez? Direction le site officiel...

Au vieux verger...

Quel est le point commun entre une "grosse mignonne", une "noire de Montreuil" et une "madeleine rouge"? Deviendrais-je donc grossière? Que nenni! Il s'agit tout simplement de 3 variétés de pêches anciennes. Et où peut-on les trouver? A Montreuil, en région parisienne, grâce à l'impulsion de l'association "Murs à pêches" (MAP pour les intimes) et sa coordinatrice, Laura Winn (lauréate du Trophée "Terre des Femmes" remis par la fondation Yves Rocher pour son action).

Comme son nom l'indique, les murs à pêches sont des murs contre lesquels des pêchers ont été plantés. Cette tradition a déjà plusieurs siècles d'existence: lorsque des murs furent construits pour séparer les parcelles entre elles, les horticulteurs se sont aperçus que la chaleur emmagasinée et restituée la nuit permettait la culture des fruits malgré un climat peu propice. Cette technique se répandit alors rapidement, la pêche montreuilloise faisant un malheur sur les marchés parisiens au XVIIe siècle. Tandis que les murs de pêches couvrent plus de la moitié du territoire de Montreuil (500 ha) au XIXe siècle, l'apparition du chemin de fer portera un coup fatal à cette production avec l'arrivée massive de pêches du Sud de la France. Aujourd'hui, l'association gère les quelques hectares remis en état, soit à peine plus de 35 ha. Je vous invite à lire un historique plutôt très complet tiré du magazine Le Point (n° 1745 du 23 février 2006).

Malheureusement, comme beaucoup de projets de défense de notre patrimoine (biodiversité et variétés anciennes, traditions ancestrales...), l'association a bien du mal à protéger ses jardins contre les projets d'urbanisation de la mairie. Si vous habitez la région, n'hésitez pas à aller à leur rencontre! 

Lire également l'article du blog "Variétés anciennes de fruits et légumes".

La rentrée scolaire en pédibus

Déjà la rentrée... les vacances passent trop vite, n'est ce pas? Ce qui n'empêche pas de faire une rentrée plus respectueuse de l'environnement. Entre les fournitures scolaires et les (ô combien courts) trajets à l'école, les idées ne manquent pas.

Trajets à l'école

Beaucoup trop de parents ont le réflexe de déposer leurs enfants en voiture, venant ainsi troubler les statistiques en abaissant la distance moyenne parcourue par trajet, notamment en ville. Certes, cette dépose après un parcours parfois d'à peine 1 km est souvent suivi par un trajet plus long vers son lieu de travail, le supermarché, etc. Le problème est que les phases de conduite les plus polluantes sont les démarrages et les arrêts. Plus le trajet est court, plus il pollue proportionnellement. Multipliez ces trajets par toutes les écoles de France, plus de 200 jours par an, cela en fait des trajets inutiles... car les solutions alternatives ne manquent pas:

• Se forcer à accompagner son enfant à pied (c'est excellent pour la santé)
• S'organiser avec d'autres parents pour accompagner plusieurs enfants chacun à son tour
• Si l'école est vraiment un peu trop loin, pensez au covoiturage
• Organiser avec l'école un pédibus

Un pédibus est une sorte de ramassage scolaire à pied ou plus rarement, à vélo. Le trajet comporte des arrêts à horaires fixes, entre lesquels les enfants marchent ou pédalent, en groupe, encadrés par des adultes bénévoles, parents ou autres accompagnateurs. Si l'idée vous tente, je vous invite à visiter le site du réseau des Mille-Pattes de l'Hérault, particulièrement complet et instructif.

Fournitures scolaires

Evitez le tout jetable en encourageant le rechargeable (stylo à encre, porte mine...). Optez pour des classeurs qui limite le gâchis de papier (pensez aux dizaines de cahiers dont il reste 36 pages inutilisées en fin d'année), qui pèsent moins lourds dans le cartable (un classeur fin pour tous les cours de la journée et des classeurs par matière à la maison) et reviennent au final moins chers (lire l'article du blog "Préparer la rentrée scolaire"). Privilégiez le papier recyclé, même si les feuilles quadrillées recyclées sont à ma connaissance encore introuvables (à moins qu'un lecteur ait une adresse ou une marque?), il existe des agendas, des bloc-notes...

Enfin, gardez en mémoire que des feutres, des stylos, des encres, etc. à très bas prix ont une durée de vie particulièrement éphémère: vous ne faites du bien ni à votre porte-monnaie, ni à l'environnement (produits importés de trèèèès loin), ni au social (prix très bas = salaire microbe).  

Sur ce, bonne rentrée à tous! 

Pour plus d'infos, voici 2 liens qui vous fourniront beaucoup de pistes pour démarrer un pédibus:
- Le site de l'Arene IDF (Agence Régional de l'Environnement et des Nouvelles Energies), qui recense et organise chaque année des journées de sensibilisation au pédibus (semaine "Marchons vers l'école")
- Le site "Aller vers l'école", la branche française du réseau européen "Schoolway" dont l'objectif est de promouvoir un trajet vers l'école sain, sûr, durable, amusant et respectueux de l'environnement. 

 

Une collecte des déchets plus écolo ?

Réduire les déchets est essentiel… mais quand chaque matin, je dois précipitamment fermer mes fenêtres pour éviter les subtils parfums dégagés par les pots d’échappement des bennes à ordure, je me réjouis de cette nouvelle initiative : la SITA, une des principales entreprises de collecte de déchets en France vient de lancer un site internet pour calculer l’empreinte écologique (*) de la collecte des déchets ménagers.

En effet, nos ordures engendrent de nombreuses pollutions (d’où le besoin de réduire leur quantité et de les recycler au maximum)… mais leur collecte pèse également sur l’environnement : va-et-vient de bennes tout au long de la semaine (notamment en zone urbanisée), récupération dans les décharges, objets encombrants… Or, les véhicules électriques ou fonctionnant au biocarburant sont encore beaucoup trop rares et ce blog vous a maintes fois répété qu’une conduite consistant à démarrer, freiner, redémarrer brusquement est extrêmement polluante.

Il est grand temps que les pouvoirs publics montrent l’exemple et le site de la SITA vise à accompagner les collectivités locales en ce sens. En rentrant de nombreuses données (fréquence de passage, kilométrage parcouru, nombre de camions, carburant utilisé, type de poubelles…), elles obtiennent l’empreinte écologique de leurs collectes, donnée en hectares par habitant.

Résultat d'une simulation (données entrées totalement fantaisistes)

 

Les élus disposent ensuite de nombreux conseils et la possibilité de tester différents scénarios pour réduire cette empreinte. Ainsi, La Roche-sur-Yon a calculé que passer d’une collecte bihebdomadaire à une collecte hebdomadaire ferait passer son empreinte de 267 à 192 ha, c’est à dire de 31,6 à 22,7 m²/hab.

Parlez-en à votre mairie !

 

(*) L’empreinte écologique consiste à évaluer la pression environnementale exercée par l’ensemble des activités humaines (ou un secteur particulier). Elle est calculée en prenant en compte les surfaces nécessaires à la production de chacun des matériaux et services fournis par les écosystèmes et entrant en ligne de compte dans ces activités. Cette valeur est ensuite donnée en nombre d’hectares par habitant (voir la rubrique du blog "testez vous" dans la colonne de droite).

Quels transports desservent votre commune?

Vous habitez la charmante commune de Trifouilli-les-Oies et, problème, vous devez vous rendre à la mairie de Pétha-ou-Chnoque: comment diable allez de la gare à la mairie? Certes, en surfant sur les sites officiels des villes et communes de France, vous trouverez souvent les moyens de transports disponibles... après avoir identifié la bonne page web!

Mais il y a une solution beaucoup plus simple: le site Itransport, lancé par Moviken (société spécialisée dans la cartographie numérique). Et quelle excellente initiative!!!

Fini les plans de bus obscurs aux lieux non identifiables sur votre carte, fini les parcours approximatifs, les plans disponibles en ligne datant du siècle dernier... Il vous suffit de rentrer le nom la commune et vous obtenez le listing de toutes les dessertes disponibles (train, bus, métro, tram), y compris celles les plus proches, si votre commune ne dispose d'aucun transport en commun!

Les plans et autres atlas sont disponibles et vous saurez même à quel réseau de transport la commune recherchée appartient (très utiles pour les projets urbains portant sur la mobilité, l'écologie urbaine...). Vous disposez également de la fréquences et des temps de parcours des liaisons ferroviaires les plus utilisées. Vous pouvez donc voir instantanément quelles villes sont desservies directement par une autre ville.

Le travail réalisé est réellement formidable et mérite amplement d'avoir remporté les Trophées de l'innovation 2006 (catégorie "Système de transports intelligents"). A découvrir absolument... 

Construisez votre pile à combustible!

Pour poursuivre cette semaine ludique, voici les piles à combustible en kit. Autrement dit, il existe une série de maquettes à réaliser pour comprendre le fonctionnement d'une pile à hydrogène (accédez directement aux liens en cliquant sur les photos).

Et puisque ce sont généralement des piles utilisées pour les voitures, les maquettes roulent pour la plupart... mais certaines naviguent et volent! C'est le cas de cette véritable boîte du petit mécano (ou chimiste?) où pas moins de 7 modèles sont réalisables (dont un hélico, un dirigeable, un bateau, un aéroglisseur...):

Personnellement, j'ai craqué pour la voiture au design futuriste (mais qui n'est pas à construire ceci dit) avec sa mini station hydrogène pour l'alimenter, fabriquée par la société Horizon Fuel Cell technology et la maison énergétique [MàJ 14/4/2011 le modèle ne semble plus exister] qui permet de construire, expérience après expérience, un modèle complet de maison avec panneaux solaires, éoliennes, serre et un système de désalinisation!

Pour que la plaisir soit plus grand, j'ai omis de vous indiquer les prix de ces joujoux éducatifs... prohibitifs, ce qui en fait des kits plus appropriés pour des écoles ou des associations à titre de démonstration que pour des particuliers passionnés... (dommage, je verrais bien la maison trôner sur mon bureau au boulot!).

 

Souriez, on vous observe...

Rencontre au détour d'un chemin... La Mante et moi sommes restées à nous regarder les yeux dans les yeux pendant un long moment... Je l'ai délicatement posée sur ma main, sa tête s'est inclinée, elle me suivait des yeux. Puis je l'ai reposée.

Les Mantes m'ont toujours fascinée, c'est sans doute le seul insecte qui suit réellement votre mouvement, avec lequel l'humain peut donc interagir. Pour tout savoir sur la Mante religieuse, vous pouvez visiter ce lien canadien, qui cassera certaines idées reçues concernant le cannibalisme des Mantes...

Observez les ours pêcher en direct!

Le mois d'août est toujours plus calme... et j'ai décidé de prendre un peu de bon temps. Exit donc les articles sérieux, j'ai décidé de présenter une série de sites et de webcams un peu plus ludiques!

Et pour commencer, que diriez vous d'observer en direct des grizzlis pêcher le saumon en Alaska? Sur le site du National Geographic, une webcam installée au bord de la rivière permet d'observer les ours (et les saumons qui remontent la rivière). Il vous faut le lecteur Realplayer pour faire fonctionner la vidéo (cliquez sur la photo pour accéder à la caméra):

Inutile d'espérer voir les ours à 9h du matin heure française, il fait nuit en Alaska... En fait, la webcam fonctionne de 5h à 23h et le site conseille de la regarder entre 13h et 17h heure locale... ce qui fait entre 23h et 3h en France. Mais à l'heure actuelle (il est 18h), il y a 3 beaux grizzlis sur les rochers...

Comment évaluer la performance environnementale des entreprises ?

Le projet ADVANCE est une des réponses possibles… Financé en partie par la Commission Européenne grâce au programme LIFE Environnement (*), le projet a pour objectif de mesurer les performances environnementales des entreprises. En effet, celles-ci sont de plus en plus confrontées à la nécessité de répondre à des exigences environnementales, devant faire face à des législations de plus en plus sévères et coûteuses en cas de non respect, des consommateurs plus soucieux de leur environnement (comme vous, chers lecteurs, n’est ce pas ?) et des difficultés toujours plus grandes à se débarrasser de leurs déchets…

Cependant, la course au profit et aux bénéfices à tout prix sur du court terme freine considérablement les progrès en matière d’intégration des exigences environnementales - bien que, sur le long terme, cette course à un prix très élevé. pour valoriser ses efforts, les entreprises souhaitent mesurer leurs performances environnementales. Habituellement, les indicateurs utilisés font référence aux répercussions des activités de l’entreprise (effet de son implantation sur la biodiversité, rejets dans l’eau, consommation énergétique…), qui restent rarement évaluées financièrement.

Mais, puisque les bénéfices priment, difficile pour une entreprise de comprendre précisément le coût environnemental de ses actions (ou non action). Partant de ce constat, l’idée du projet ADVANCE a été d’évaluer financièrement les performances environnementales de 65 entreprises européennes en utilisant le concept de "valeur durable" (Sustainable Value), soit la mesure de leur efficacité à utiliser les matières premières en établissement des classements par secteur industriel (automobile, pharmaceutique, chimie, papeterie et agroforesterie, pétrole et gaz, services).

Concrètement, un ratio est établi entre 7 composantes environnementales (consommation d’eau, émissions de CO2, NOx, SOx et méthane, volume de déchets et des effluents industriels) et la création de valeur ajoutée à l’arrivée. Plus une entreprise tire efficacement parti de ses ressources et plus ce ratio est élevé. S’il est difficile de comparer un secteur par rapport à un autre, le classement intra secteur est en revanche particulièrement instructif : a priori, des ressources similaires sont utilisées pour obtenir des produits semblables, indiquant que le cancre du classement a du travail sur la planche pour optimiser ses processus industriels…

Ainsi, sur 9 entreprises du secteur automobile, BMW est en tête de classement, PSA est 3ème, Renault 7ème et Fiat est dernier, rentabilisant 7 fois moins ses ressources que BMW… Un bon moyen de mettre la pression ?

Site officiel du projet : http://www.advance-project.org 
Accès direct au classement par secteur.

(*) LIFE (L’Instrument Financier pour l'Environnement) est un programme de financement chapoté par la Commission Européenne, permettant de soutenir des projets portant soit sur la conservation de la nature ou des initiatives environnementales.

Congélo, frigo, lave-vaisselle et voiture à faible impact écologique?

Inspirée par le site Suisse du même nom (www.topten.ch), l'initiative Topten débarque (enfin) en France, grâce au WWF-France et l'association de consommateurs CLCV. Il s'agit tout simplement d'un comparateur d'achat permettant de connaître les produits ayant le plus faible impact écologique.

Concrètement, le comparateur guide le consommateur dans ces choix en se concentrant sur les meilleurs produits et services pour la maison et le bureau en terme de rapport qualité / prix / environnement. Les critères retenus sont :

• Faible consommation énergétique,
• Faibles nuisances pour l’environnement,
• Utilisation facile,
• Très bonne qualité,
• Prix raisonnable.

Pour l'instant, les produits concernés sont les voitures, les réfrigérateurs, les congélateurs et les lave-vaisselle. D'autres catégories de produits sont ajoutées au fur et à mesure. Il est indiqué que les données sont mises à jour environ 2 fois par an. Il va sans dire que Topten n'a aucun lien avec des organisations produisant ou commercialisant les produits présentés sur le site.

La prochaine que vous achetez, pensez Topten!