Téléchargez le livre blanc de la conférence sur la gestion des villes durables

Fin février, j'évoquais la conférence "Ville de demain : une ville qui respire. Quelle maîtrise des flux pour une ville durable" qui a eu lieu à Paris le 15 mars dernier.

 

L'objectif était d'identifier les perspectives de développement et de gestion des flux (mobilité, énergie, déchets...) pour un urbanisme préservant la qualité de vie de ses habitants et respectueux de l’environnement, dans un contexte où 74% des Européens vivent désormais en ville.

 

Organisée par le réseau Femmes & Développement Durable dont je fais partie, l'évènement a donné lieu à la rédaction d'un livre blanc rappelant les grands enjeux et présentant une synthèse des interventions de nos invités ainsi que du débat qui a suivi avec la salle. Il est gratuitement téléchargeable, avec pour objectif de partager les connaissances, profitez-en et n'hésitez pas à le diffuser!

 

Télécharger le livre blanc (pdf de 1,87 Mo - 30 p.)

 

Intervenants

Léa MARZLOFF, Consultante associée, GROUPE CHRONOS
Sandrine MERCIER, Directrice du Développement Durable, CARREFOUR
Yannick GUEUGNON, Directeur d’ENVAC France
Philippe PELLETIER, Avocat et président du comité stratégique du Plan bâtiment Grenelle
André GESSALIN, Professeur et chercheur associé à l’ESCP, membre d’Advancity

Sommaire

1. Préface
2. English summary – Key findings
3. Introduction aux enjeux
4. Synthèse de la table ronde
5. Conclusions
6. Pour aller plus loin

15 mars: Conférence "Ville de demain = ville qui respire, quelle maîtrise des flux pour une ville durable?"

 

Parce que des villes comme Paris sont aujourd’hui parmi les plus denses du monde, dans un contexte où 74% des Européens vivent en ville, maîtriser les flux qui participent au fonctionnement urbain (transports, énergie...) devient un enjeu majeur de l’aménagement des territoires. Pour comprendre ces enjeux et anticiper la ville de demain, le Réseau Femmes & Développement Durable (dont je suis membre) organise la conférence "Ville de demain = Ville qui respire. Quelle maîtrise des flux pour une ville durable?" qui aura lieu à Paris le 15 mars, de 18h45 à 21h. Directeurs développement durable, élus et chercheurs viendront partager leurs points de vues et leurs recommandations. 

 

Télécharger le programme

L'entrée est libre sur inscription (nom et coordonnées à envoyer par mail: femmesdd[at]gmail.com).

Notre réseau
Le Réseau Femmes & Développement Durable rassemble des professionnelles ayant pour objectif l'échange de savoir, avec un regard féminin sur les questions liées au développement durable. Notre dynamique repose avant tout sur le partage et la mutualisation des ressources dans un espace libre de dialogues et d'opinions. En savoir plus: http://femmesdd.hautetfort.com

Calculez le coût de vos déplacements (et les économies réalisables...)

L'Ademe vient de créer une "calculette éco-déplacements" à l'occasion de la semaine de la mobilité ("Bougez autrement" du 16 au 22 septembre 2007). Ce test en ligne permet de comparer les coûts à la fois énergétiques (émissions de CO2) et financiers de vos déplacements suivant les différents modes de transports utilisés: bus, train, métro, voiture, covoiturage, tram, marche, vélo et 2 roues motorisés.

Vous obtiendrez alors les dépenses / budget annuels, les émissions de gaz à effet de serre et les consommations de carburant (énergie); vous pourrez ensuite comparer ces chiffres suivant les modes de transports utilisés.

Accédez à la calculette: www2.ademe.fr/calculette-eco-deplacements
Je vous invite à (re)lire également l'article du blog consacré à l'écoconduite, une conduite plus souple permettant d'économiser jusqu'à 40% de carburant!

Les vols de nuit plus nocifs pour le climat que ceux de jour

Au Royaume Uni, les vols de nuit (entre 18h et 6h du matin) ne représentent que 25% du trafic aérien total, mais ils contribuent de façon significative à l'effet de serre en étant à l’origine de 60 à 80% du forçage radiatif (*) dues aux traînées de condensation ! Autrement dit, les vols de nuit, représentant 1/4 des vols provoquent 3/4 des impacts aériens sur le climat. Ce constat est le résultat d'une étude menée par Nicola STUBER, météorologue à l'Université de Reading (Royaume Uni) et publiée en juin 2006.

Pour rappel, l'avion est 19 fois plus polluant que le train et les experts prévoient un doublement du trafic aérien d'ici 2020. Il triplera d'ici 2030 et... quadruplera en 2050. En d'autres termes, si l'avion est actuellement responsable d'environ 4-5% des émissions de gaz à effet de serre, ces chiffres vont augmenter considérablement dans les années à venir.

Cependant, tout dépendra de la programmation des vols. En effet, un avion engendre une trainée blanche résultant des gaz d'échappements très chauds contenant notamment de la vapeur d'eau et des impuretés se condensant au contact de l'air froid. Or, le jour, ces trainées bloquent une partie de la lumière du soleil, refroidissant les températures. Mais la nuit, ces mêmes trainées piègent les rayons infrarouges renvoyés par la Terre, un "mini" effet de serre participant au réchauffement climatique.

D'ailleurs, les scientifiques ont observé que sur une période de simplement trois mois, les vols entre décembre et février (22 % du trafic) représentent la moitié du réchauffement annuel induit par ce phénomène.

Conclusion, l'équipe recommande de revoir totalement la programmation des vols pour limiter l'impact des avions sur le réchauffement climatique. Quant à nous, voyageurs, limitons le recourt à l'avion en lui préférant le train pour les petites distances (les phases d'atterrisage et de décollage sont les plus polluantes: en kilométrage, un vol court est donc plus  polluant qu'un vol long). Et dorénavant, favorisons les vols de jour. Enfin, n'oublions pas qu'à défaut, il est possible de compenser ses émissions de carbone (rubrique "testez vous" - bilan carbone dans la colonne de droite).

(*) Forçage radiatif: changement dans l'équilibre entre le rayonnement solaire incident et le rayonnement infrarouge émis par la Terre. En l'absence de forçage radiatif, le rayonnement solaire arrivant sur la Terre continuerait d'être à peu près égal au rayonnement infrarouge provenant de la Terre. Un apport en gaz à effet de serre entraîne le piégeage d'une fraction plus importante de rayonnement infrarouge, laquelle est réfléchie vers la surface de la Terre, créant ainsi un réchauffement. C'est ce qu'on appelle un forçage radiatif positif parce que le rayonnement solaire incident excède alors le rayonnement infrarouge qui s'échappe de la Terre (source: Musée Canadien de la Nature) (haut de page).

Sources:
- "The importance of the diurnal and annual cycle of air traffic for contrail radiative forcing", journal Nature du 15 juin 2006 (441:p.864-7)
- "Des traînées aériennes qui réchauffent la planète", Figaro (15 juin 2006)
- "Future London: footprint of a generation", exposition qui s'est tenue à Londres en septembre 2006

Apprenez à bouger autrement en 1 semaine, mettez en application le reste du temps...

Du 16 au 22 septembre, c'est la semaine de la mobilité: tous les citoyens sont invités à bouger autrement (c'est à dire, passer de la voiture aux transports "doux" ou, pour parler moins à la mode, recourir aux transports moins polluants).

Il reste donc 51 semaines... Diable, que faire??? Bougez pareillement? Arrêter de bouger? Brasser de l'air pour l'épurer?

Ne laissez pas votre côté écocitoyen entrer en hibernation jusqu'au mois de septembre 2007!!! Voici plein d'idées à copier outrageusement et recoller dans vos habitudes à vous!!! Abusez-en autant que vous voulez, donnez vous à coeur joie dans les plans de déplacement en entreprise, dans le covoiturage, l'autopartage, le transport à la demande, les vélostations, le recours aux voies fluviales... 

Que dites vous? Un peu utopique, difficile à mettre en place??? Alors vous avez besoin de faire un tour sur les exemples à suivre listés par l'Ademe (et il y en a bien d'autres). Retrouvez par région et par public concerné (entreprise, collectivité, association...) des études de cas très complètes qui, j'espère, vous apporteront toute la motivation nécessaire pour agir à votre tour. Vous retrouverez également bon nombre d'exemples dans la rubrique "Mobilité" de ce blog.

Enfin, je vous recommande le guide "Plan de déplacements en entreprise" publié par l'Ademe: clair, rempli de petits exemples sur les économies réalisées, des études de cas... le tout est téléchargeable gratuitement (résumé du guide ici).

Démodé, votre vieux solex?

Non, vous ne rêvez pas... Il s'agit bien d'un solex... version 2006, ou comment joindre le ludique à la mobilité, tout en limitant grandement la consommation d'énergie. Vous pourrez ainsi parcourir environ 45 km en vitesse de pointe (35 km/h) et jusqu'à 60 km en vitesse dite "économique" (26 km/h). Le pédalier ne permet pas de recharger la batterie mais offre la possibilité d'utiliser le solex comme un vélo. Quant à la batterie, elle permettra au moins 700 recharges (soit quelques 35 à 40.000 km tout de même).

Ah oui, le moteur est désormais intégré au cadre, l'ex emplacement du moteur sur la roue avant étant devenu un petit coffre à rangement... 

Vous craquez? Direction le site officiel...

La rentrée scolaire en pédibus

Déjà la rentrée... les vacances passent trop vite, n'est ce pas? Ce qui n'empêche pas de faire une rentrée plus respectueuse de l'environnement. Entre les fournitures scolaires et les (ô combien courts) trajets à l'école, les idées ne manquent pas.

Trajets à l'école

Beaucoup trop de parents ont le réflexe de déposer leurs enfants en voiture, venant ainsi troubler les statistiques en abaissant la distance moyenne parcourue par trajet, notamment en ville. Certes, cette dépose après un parcours parfois d'à peine 1 km est souvent suivi par un trajet plus long vers son lieu de travail, le supermarché, etc. Le problème est que les phases de conduite les plus polluantes sont les démarrages et les arrêts. Plus le trajet est court, plus il pollue proportionnellement. Multipliez ces trajets par toutes les écoles de France, plus de 200 jours par an, cela en fait des trajets inutiles... car les solutions alternatives ne manquent pas:

• Se forcer à accompagner son enfant à pied (c'est excellent pour la santé)
• S'organiser avec d'autres parents pour accompagner plusieurs enfants chacun à son tour
• Si l'école est vraiment un peu trop loin, pensez au covoiturage
• Organiser avec l'école un pédibus

Un pédibus est une sorte de ramassage scolaire à pied ou plus rarement, à vélo. Le trajet comporte des arrêts à horaires fixes, entre lesquels les enfants marchent ou pédalent, en groupe, encadrés par des adultes bénévoles, parents ou autres accompagnateurs. Si l'idée vous tente, je vous invite à visiter le site du réseau des Mille-Pattes de l'Hérault, particulièrement complet et instructif.

Fournitures scolaires

Evitez le tout jetable en encourageant le rechargeable (stylo à encre, porte mine...). Optez pour des classeurs qui limite le gâchis de papier (pensez aux dizaines de cahiers dont il reste 36 pages inutilisées en fin d'année), qui pèsent moins lourds dans le cartable (un classeur fin pour tous les cours de la journée et des classeurs par matière à la maison) et reviennent au final moins chers (lire l'article du blog "Préparer la rentrée scolaire"). Privilégiez le papier recyclé, même si les feuilles quadrillées recyclées sont à ma connaissance encore introuvables (à moins qu'un lecteur ait une adresse ou une marque?), il existe des agendas, des bloc-notes...

Enfin, gardez en mémoire que des feutres, des stylos, des encres, etc. à très bas prix ont une durée de vie particulièrement éphémère: vous ne faites du bien ni à votre porte-monnaie, ni à l'environnement (produits importés de trèèèès loin), ni au social (prix très bas = salaire microbe).  

Sur ce, bonne rentrée à tous! 

Pour plus d'infos, voici 2 liens qui vous fourniront beaucoup de pistes pour démarrer un pédibus:
- Le site de l'Arene IDF (Agence Régional de l'Environnement et des Nouvelles Energies), qui recense et organise chaque année des journées de sensibilisation au pédibus (semaine "Marchons vers l'école")
- Le site "Aller vers l'école", la branche française du réseau européen "Schoolway" dont l'objectif est de promouvoir un trajet vers l'école sain, sûr, durable, amusant et respectueux de l'environnement.